О книге
С этой книгой вы отправитесь в яркое путешествие по железнодорожной эпохе. Оно начнется в XIX веке с изобретения знаменитого «Локомотива № 1» и закончится в наши дни, когда города и страны связывают высокоскоростные поезда.
Как выглядели первые паровозы? Для чего раньше использовали железные дороги? Как со временем менялись локомотивы, вагоны и вокзалы? Будто из окна поезда, вы увидите всю историю железной дороги, ожившую в иллюстрациях молодого талантливого художника Маттиаса де Леу.
Для кого эта книга?
Для детей 5‒8 лет.
Фишки книги
История железной дороги в картинках
Большая подарочная книга для любителей поездов
Для детей 5‒8 лет
Об авторе
Маттиас де Леу — молодой бельгийский иллюстратор. Родился в 1989 году. Окончил Школу искусств Sint Lucas Antwerpen. Иллюстрирует журналы, газеты, книги. Обладатель премий и наград в Бельгии. Для его техники характерны спонтанные смелые мазки краски и при этом аккуратные, элегантные линии контуров. В своих работах он умещает множество мелких деталей, которые нравится рассматривать как детям, так и взрослым.
Цитаты из книги
Первый паровоз
В 1825 году на северо-востоке Англии была открыта первая железная дорога общественного пользования. По ней перевозили не только уголь с шахт Дарлингтона, но и пассажиров. По рельсам этой дороги ходил один из первых паровозов — знаменитый «Локомотив № 1». За счёт своей мощности и скорости этот «пионер железных дорог» мог выполнить работу 24 лошадей.
Парижский вокзал
Появление железной дороги сказалось на жизни даже такого большого и развитого города, как Париж. Одним из самых внушительных вокзалов французской столицы стал Восточный вокзал. Это был важный центр междугороднего сообщения, связывавший Париж со Страсбургом, а также крупный транспортный узел, через который жители пригорода каждое утро попадали в столицу.
США и поезда
Железные дороги были очень важны для развития Соединённых Штатов Америки: они связывали плодородные земли прерий, где активно развивалось сельское хозяйство, с быстро растущими городами на тихоокеанском и атлантическом побережьях. Не будь железных дорог, по которым в огромном количестве перемещали продукты питания для людей и уголь для новых фабрик, промышленность развивалась бы гораздо медленнее.
Королевский поезд
Одновременно с паровозами совершенствовались и пассажирские вагоны. Они становились всё более комфортабельными и безопасными. Самыми роскошными были, конечно, королевские поезда, в которых монархи путешествовали по своим странам. Это вам не заполненные людьми вагоны обычных поездов.
Цирковой поезд
Цирковые представления радовали людей уже много столетий, но по-настоящему широкую популярность они получили лишь в эпоху железных дорог. На поездах было очень удобно перевозить из города в город животных, шатёр и весь реквизит для выступлений.
Ночь на Транссибе
Наше путешествие вокруг света на поезде заканчивается на Транссибирской магистрали, которая соединяет Москву с восточносибирскими и дальневосточными городами России и доходит до Пекина. Её длина составляет 9289 км! Это самая длинная железная дорога в мире, путешествие по которой занимает шесть дней..
Первые 6 страниц книги
