Як простий металевий ящик змінив динаміку, економіку виготовлення і логістику товарів у всьому світі.
У другій половині XX століття з’явилася інновація, яка змінила спосіб ведення бізнесу у світі. Деякі з компаній, що зробили ставки на цей інструмент, були дуже успішними, тоді як інші збанкрутували. Але зрештою, це допомогло прискорити глобалізацію, яка вже тривала століттями.
І йдеться не про програмне забезпечення, а про судноплавну індустрію, і зокрема інновацію, про яку ви, можливо, не дуже замислювалися — транспортний контейнер. Книжка колишнього редактора журналу Economist Марка Левінсона здебільшого розповідає про глобалізацію, але є й інша, значно масштабніша історія, яка стосується бізнесу і філантропії загалом.
Білл Ґейтс, автор книжки «Як відвернути кліматичну катастрофу»
Джерело: Gatesnotes. The blog of Bill Gates
Століттями морські перевезення були повільними і дорогими: кораблі завантажували й розвантажували вручну по одному ящику або мішку. Аж доки 1956 року магнатові-перевізнику Малкому Макліну не сяйнула ідея: чому б не поставити на корабель весь трейлер? І коли кран уперше підняв на старенький танкер 58 кузовів вантажівок, у світовій економіці й логістиці відбулася революція.
Чи правда, що морський контейнер забрав робочі місця і призвів до закриття портів? Який звʼязок між контейнеризацією і розвитком світової економіки? Як і що перевозять зараз контейнерами і чому відправити три тонни вантажу на інший кінець країни — набагато простіше, ніж замовити доставку обіду додому?
Чому варто прочитати
• Історія контейнеризації, яка спровокувала колосальні зміни для робітників і споживачів у всьому світі. Без неї світ був би абсолютно іншим.
• Перша повна історія морського контейнера — як драйв і уява підприємця Малкома Макліна перетворили контейнеризацію з непрактичної ідеї на величезну індустрію, яка знизила вартість транспортування товарів по всьому світу і перевернула світову торгівлю.
• Марк Левінсон змальовує портові міста, де стоїть гул вантажоперевезень, і демонструє, як контейнери змінили міські пейзажі й спосіб життя місцевих жителів, а звичайні пристані стали частиною масштабних економічних трансформацій.
• Дякуємо компанії Нова пошта, лідерові експрес-доставки в Україні, за люб'язну підтримку цього видання.
Про автора:
Марк Левінсон — історик, економіст, журналіст, письменник. Був фінансовим і економічним редактором журналу The Economist. Працював економістом в JP Morgan Chase, керував групою консультантів Конгресу з питань транспорту і промисловості в Дослідницькій службі Конгресу, а також був старшим науковим співробітником з питань міжнародного бізнесу в Раді з міжнародних відносин.
Відгуки
Класична історія методу проб і помилок і творчої руйнації.
Вірджінія Пострел, The New York Times
Книга Марка Левінсона «Контейнер» зʼявилася «саме вчасно» – як і більшість сучасних міжнародних вантажів.
Тім В. Фергюсон, The Wall Street Journal
Левінсон написав чудову книгу для всіх, хто цікавиться питанням, як зʼявилася взаємоповʼязана світова економіка.
Нейл Ірвін, Washington Post
Винахідливий аналіз феномена розвитку контейнерів.
Стефан Стерн, Financial Times
Уривок з книги
